1公路工程項目施工管理系統(tǒng)的內(nèi)容
1.1公路工程項目施工的組織與協(xié)調(diào)
首先要建立高效率的項目管理體制和項目組織機構(gòu)，通過分工與合作來達到預(yù)定的目標，這是項目成功實施的組織保障。對于上級公司下達的任務(wù)必須協(xié)調(diào)各個部門極力配合，以保證項目實施的協(xié)調(diào)性。
1.2公路工程項目施工的合同管理
項目合同屬于經(jīng)濟合同的一種，是法人之間就項目達成的明確的相互利益和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。公路工程項目施工是國家重大的經(jīng)濟活動，只靠國家單一的行政機制實行是不現(xiàn)實的，必須健全法律機制、經(jīng)濟機制和競爭機制，用法律合同來對公路工程項目施工管理進行約束。
1.3公路工程項目施工的過程控制
項目的過程控制是指在過程評價的基礎(chǔ)上做出最優(yōu)控制策略，并通過一定的部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障控制策略的實施。
1.4公路工程項目的竣工與試運行檢驗
項目的竣工和試運行檢驗是工程項目的最后階段，既是公路工程項目施工階段的結(jié)束，也是公路要投入運行使用的開始。項目的竣工是根據(jù)合同規(guī)定的時間和標準，在局部驗收的基礎(chǔ)上對整個施工進行全面的檢驗和認可。公路試運行的檢驗，是在項目竣工驗收之后，對路面以及車輛行駛等各方面的因素進行分析，然后根據(jù)結(jié)論對試運行進行檢驗。
1.5公路工程項目施工管理的核心
1.5.1首先應(yīng)確定工程施工項目管理的目標如將工期、費用、質(zhì)量控制在預(yù)期的目標內(nèi)，是實現(xiàn)有效控制的前提。
根據(jù)工程規(guī)模大小，建立健全組織機構(gòu)、職責、崗位及目標任務(wù)。審查考核實施體系，制定最低成本、各分項工程優(yōu)良率、工程按計劃完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。
1.5.2根據(jù)確定的目標和所涉及的問題，結(jié)合實際進行周密的調(diào)查研究，收集資料，進行分析、預(yù)測，制定出相應(yīng)的計劃。
公路工程項目施工管理點多線長，涉及面廣，復(fù)雜多變，具有不確定性，為了達到預(yù)期效果，應(yīng)對多種施工方法和施工方案進行科學分析、對比和評價，力爭選出最佳方案，根據(jù)方案再修訂計劃，充分預(yù)測不利因素對計劃實施的不利影響，這是取得主動控制的關(guān)鍵。
1.5.3根據(jù)施工實施過程中收集的信息進行客觀分析，認真查明原因，及時做出決策。
進行合理的調(diào)整，修正措施，完善計劃，使目標更準確，各個職能職責更明確，進而克服施工中氣候、地質(zhì)、水文、人為等干擾因素的復(fù)雜性，按計劃實施，達到預(yù)期效果。
1.5.4公路工程項目施工管理過程中要注意以下幾點：
a）對施工過程中部分項目進行反復(fù)的測驗和復(fù)核，這么做的目的是為了保證工程項目的質(zhì)量能夠達到標準，反復(fù)復(fù)核以發(fā)現(xiàn)實施過程中出現(xiàn)的問題，避免以后再次出現(xiàn)；b）合理計劃和使用施工用地，如臨時工程物品的堆放場地，臨時工棚等的用地，以及一些臨時料的用地等；c）在施工組織的過程中，科學地進行施工作業(yè)的布置，根據(jù)實際條件進行分析，如：勞動力、機械使用距離、材料運輸距離等；d）加強對現(xiàn)場的檢查和考評，如人、工作量、各種材料的使用情況等；e）堅持現(xiàn)場安全第一、文明生產(chǎn)的管理；f）施工現(xiàn)場的信息管理，對現(xiàn)場指導(dǎo)施工的工程師來說信息是最好的資料，他們可以根據(jù)現(xiàn)場情況分析各方面的因素，做出最合理的實施方案；g）對現(xiàn)場各種資料、試驗的管理；h）協(xié)調(diào)施工項目各個部門之間的關(guān)系，部門之間不協(xié)調(diào)會導(dǎo)致工程施工的進度緩慢，還會導(dǎo)致質(zhì)量問題的出現(xiàn)，協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，有助于項目的順利進行。
2公路工程項目施工管理中要依靠科技
要依靠科技進步和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提升項目管理的科技水平。實現(xiàn)項目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實踐中，要注重解決和處理好以下幾個環(huán)節(jié)。一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)研究，依托工程建設(shè)，結(jié)合項目特點，確定研究方向、研究重點和控制目標，如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長、大隧道施工和運營管理技術(shù)等，把解決當前與謀劃長遠有機結(jié)合，為高速公路建設(shè)的跨越式發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展提供強有力的技術(shù)支持。二是注重工程實用技術(shù)的研究，如新型筑路材料及施工工藝的開發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的研究。三是注重工程質(zhì)量通病的治理，如路基不均勻沉陷病害防治技術(shù)、路面抗車轍技術(shù)、高邊坡生物防護技術(shù)、干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注重跟蹤和引進國內(nèi)外先進技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實際出發(fā)，在遵守國家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標準的基礎(chǔ)上，適當修改和提升部分工程技術(shù)標準，改變目前國家部分技術(shù)標準和規(guī)范落后于工程建設(shè)實際的狀況，形成科技與生產(chǎn)良性互動，相互促進，共同提高。
3結(jié)語
我國目前正在大力發(fā)展交通運輸事業(yè)。要想改變交通運輸現(xiàn)狀使其發(fā)展壯大起來，首先要發(fā)展公路事業(yè)。在公路工程項目建設(shè)中，施工管理是最重要的。工程項目施工管理是目前公路建設(shè)管理中最重要的部分，管理是否成功直接影響著我國交通運輸事業(yè)的發(fā)展。要發(fā)展經(jīng)濟，首先要大力發(fā)展交通運輸事業(yè)。目前我國公路工程的建設(shè)水平較低，很大一部分原因是公路工程項目施工管理系統(tǒng)不夠健全，直接影響了公路建設(shè)的質(zhì)量，從而影響經(jīng)濟的發(fā)展。因此，必須對公路工程項目施工管理系統(tǒng)進行全面的、科學的研究，最大限度地利用現(xiàn)有的資源和條件，大力發(fā)展我國公路建設(shè)事業(yè)。
