摘 要：分岔隧道是一種新的隧道建設(shè)型式，它一般由四車道大拱隧道或連拱隧道逐漸過渡到上下行分離式雙洞隧道，因此它同時(shí)具備標(biāo)準(zhǔn)間距的分離隧道、小凈距隧道、連拱隧道以及四車道大拱隧道等多種結(jié)構(gòu)型式隧道的特點(diǎn)。結(jié)構(gòu)型式一般分為大跨襯砌段、雙連拱襯砌段、加強(qiáng)襯砌段和一般襯砌段４種斷面型式。作為一種新的隧道建設(shè)型式，目前國(guó)內(nèi)尚不多見，缺乏可供參考的設(shè)計(jì)、施工經(jīng)驗(yàn)。由于分岔隧道型式的特殊性和復(fù)雜性，施工難度和風(fēng)險(xiǎn)均較大，因此，研究施工圍巖的穩(wěn)定性有著非常重要的意義。本文基于連續(xù)介質(zhì)模型，通過大型有限元軟件ＡＢＡＱＵＳ，主要對(duì)施工過程進(jìn)行數(shù)值仿真模擬，著重分析研究大拱與連拱過渡段和連拱以及小凈距過渡段施工過程中的圍巖變形和破壞特性，并得出結(jié)論，為設(shè)計(jì)施工提供參考依據(jù)