摘要：隨著交通線路不斷增加，道路橋梁工程也在隨之增多。一直以來，道路橋梁都是道路工程中重要的組成部分，直接關(guān)系著道路能否正常使用。而且從道路工程現(xiàn)狀來看，最為影響進(jìn)度和質(zhì)量的就是道路橋梁，并且最難控制的也是道路橋梁的質(zhì)量。因此，道路橋梁工程質(zhì)量以及完善措施是相關(guān)人士探究的重要課題。本文就是從道路橋梁施工現(xiàn)狀中探析存在的質(zhì)量問題，進(jìn)而結(jié)合施工實況提出合理的管理措施建議，供相關(guān)人士作為理論參考。
關(guān)鍵詞：管理措施；質(zhì)量問題；道路橋梁
中圖分類號：U445文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
前言
經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展推動了我國經(jīng)濟(jì)高速前進(jìn)，促進(jìn)了交通道路工程大發(fā)展。作為道路交通中重要的組成部分的橋梁，其質(zhì)量優(yōu)劣不但影響到橋梁的使用還會影響到整條道路的使用效果。因此，有關(guān)人士都在致力于橋梁的質(zhì)量問題以及管理措施，進(jìn)而確保橋梁建設(shè)的進(jìn)度和質(zhì)量。
2 道路橋梁建設(shè)的特征
要探究橋梁質(zhì)量問題以及管理措施，首先就要弄明白該工程的特征，進(jìn)而在其特征基礎(chǔ)上探究質(zhì)量問題才具有真正價值。總體而言，道路橋梁具有如下一些特征：
�。�1）多樣性；首先對于橋梁來說必然有其功能多樣性，致使工程成品也存在差異；其次即使工程的功能相同及工程類型相同，但是橋梁所處環(huán)境不同，必然也就受到地理環(huán)境條件所影響，而產(chǎn)生明顯差異；
（2）不可轉(zhuǎn)移性；對于功能而言橋梁是一種最終產(chǎn)品，是不能夠被移動，只能夠依照環(huán)境實施建造；
�。�3）流動性；給道路橋梁施工的人員并不是固定不變，而是在該工程上不同部位流動；并且會在各個施工對象中流動；或者這個工地完工又會去其他地方，總之具有流動性；
（4）工程量較大；橋梁施工中大都是露天作用，自然條件必然對該工程造成影響，致使施工條件比較艱苦；
�。�5）周期長；橋梁工程不像一般工程在極短時間中就能夠竣工，橋梁工程少則一年，多則幾年甚至十幾年，施工企業(yè)必須要明白這個特征，進(jìn)而調(diào)整人員組織與安排、管理等各個方面的所具備的特殊性。
3橋梁工程存在的質(zhì)量問題
橋梁作為道路重要的組成部分，具有自身的基本特征。橋梁質(zhì)量好壞直接關(guān)系著整個道路的使用情況和效益，因此探究其質(zhì)量問題至關(guān)至關(guān)重要，從整個道路橋梁施工現(xiàn)狀來看主要存在如下一些質(zhì)量問題。
3.1 高填土發(fā)生下沉
在施工過程中常常出現(xiàn)高填、深挖、半填半挖、立交橋互通的匝道填方或者橋頭引道進(jìn)行高填土，如果施工中稍有松懈就會遺留質(zhì)量隱患，使用一段時間之后就發(fā)生下沉。從各種情況分析可知，出現(xiàn)這種現(xiàn)象一個因素是施工因素，比如沒有控制好壓實、分層過厚及措施不當(dāng)?shù)�，同時還關(guān)系到材料因素，比如最佳含水量以及最大干容重有誤、使用高塑性的粘性土以及較大都材料壓縮系統(tǒng)等，都會造成高填土下沉，導(dǎo)致路面下陷、開裂以及變形。
3.2 瀝青路面過早破損
很多時候橋梁投入使用不久路面及出現(xiàn)來破損，給道路使用帶來極大不便。其主要根源在于：
�、偈┕た刂茮]到位；現(xiàn)在道路施工之中很多企業(yè)過于追求路面的平整度，而沒關(guān)注壓實度要求；而且材料運(yùn)送到場以及終壓得溫度偏低，還有一些施工企業(yè)出現(xiàn)低溫環(huán)境中過度碾壓；
②材料的配合比欠妥，基質(zhì)瀝青不達(dá)標(biāo)，致使路面的基層乃至路床的承載力不夠，導(dǎo)致彎沉值增大；
�、刍鶎拥牟牧弦驗槭湛s導(dǎo)致瀝青路面產(chǎn)生反射裂縫，也可能造成早期破損；
3.3 橋頭跳車與橋梁伸縮縫
當(dāng)橋頭填土發(fā)生沉降以及橋臺沉降不一致，或者橋頭塔板及伸縮縫沒做好，必然會中橋臺之處形成臺階，給行車帶來不安全與不舒適，還會產(chǎn)生巨大沖擊橋梁都力度。
3.4 路面不平
有一些橋梁工程的路面不平整，凹凸不平，必然給行車帶來不安全與不舒適，出現(xiàn)這種現(xiàn)象根源在于：沒有嚴(yán)格控制基層的平整度，致使基層發(fā)生波浪式起伏；沒有嚴(yán)格控制里層施工，操作壓路機(jī)以及攤鋪機(jī)人員水平較低，沒有將基準(zhǔn)線或者滑靴控制到位，從橋梁施工現(xiàn)狀來看，滑靴基本上代替了基準(zhǔn)線，但也還是存在一定都局限性。
3.5 水泥里面開裂、斷板
因為土基的強(qiáng)度不均勻或者不夠，也可能沒足夠重視路面基層，還可能是春秋交替中對混凝土進(jìn)行施工，導(dǎo)致白天和晚上溫差較大，從而產(chǎn)生出來較大翹曲應(yīng)力導(dǎo)致路面都水泥板開裂。
4加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理措施
橋梁上道路中重要的組成部分，直接影響著整個道路能否正常使用。但是從道路橋梁使用現(xiàn)狀可知，目前質(zhì)量還存在許多問題，因此就要有針對性制定出相關(guān)的質(zhì)量管理措施。其具體方法如下：
4.1 通過各種培訓(xùn)提升施工人員質(zhì)量意識
無論什么樣都施工質(zhì)量都由人來完成，因此培養(yǎng)高素質(zhì)人才直接關(guān)系著施工質(zhì)量。對于橋梁施工單位必須要加強(qiáng)施工人員素質(zhì)培養(yǎng)，構(gòu)建出一支高素質(zhì)、高思想技術(shù)隊伍，要加強(qiáng)施工人員素質(zhì)教育建設(shè)，通過各種途徑和方法來增強(qiáng)相關(guān)人員質(zhì)量意識。
其一在橋梁施工中選用一些政治思想、業(yè)務(wù)素質(zhì)較高，對本職工作熟悉負(fù)責(zé)的人來組成技術(shù)隊伍，同時還要擁有豐富施工與管理經(jīng)驗。當(dāng)然在重用懂技術(shù)、有經(jīng)驗及有責(zé)任性強(qiáng)人員之時，還要加強(qiáng)引進(jìn)年輕人才作為接班人。
其二加強(qiáng)培訓(xùn)專門質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；通過專門質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)培訓(xùn)，讓相關(guān)專業(yè)人員能夠及時掌握國內(nèi)外質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，便于施工與驗收之時能夠按照所掌握標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格驗收橋梁質(zhì)量。
