九江長江大橋，座落在江西省九江市和湖北省黃梅縣寬闊的長江江面上，是我國鐵路南北通道京九線和公路干線105國道跨越長江的重要橋梁，也是90年代中期長江上規(guī)模最大的公、鐵兩用橋梁。九江橋的建成，是繼武漢長江大橋和南京長江大橋之后我國建橋史上又一個新的里程碑。九江長江大橋于1993年1月16日建成，是京九鐵路和合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋。2012年11月11日晚，九江長江大橋出現(xiàn)裂縫，禁止20噸以上車輛通行。
九江長江大橋，始建于1973年12月，由鐵道部大橋工程局勘察設(shè)計，第215橋梁工程處組織施工。是繼武漢長江大橋之后，我國在長江上建造的第八座大橋，也是我國目前最長、工程量最大的鐵路、公路兩用橋。
無論是橋的設(shè)計、施工工藝，還是新型建筑材料的使用等方面，都反映了我國迄今最先進(jìn)的建橋水平。整個大橋設(shè)計新穎，造型優(yōu)美，工藝獨特，雄偉壯觀。大橋鐵路引橋采用的無碴無枕預(yù)應(yīng)力箱形梁，在我國建橋史上還是第一次。主河槽216米寬的大跨度，也居全國橋梁之首。
九江長江大橋于1993年1月16日建成，是京九鐵路和合九鐵路的“天塹通途”，為雙層雙線鐵路、公路兩用橋，鐵路橋長7675米，公路橋長4460米。
江上正橋長1806米，10個橋墩，11孔鋼梁，不論長度和跨度為160米的普通鋼桁梁外，主航道為三孔剛性桁、柔性拱，桁高16米，跨度為180米，中間一孔最大跨度達(dá)216米，最大知高32米。采用十五錳鋇釩氮高強(qiáng)度低合金鋼種制造，鋼板最大厚度為56毫米，并用直徑27毫米的高強(qiáng)度螺栓鉚接鋼梁桿件。目前九江大橋不僅是中國，而且是世界最長的鐵路、公路兩用的鋼桁梁大橋，既是我國南北交通的大動脈，又是九江最引人注目的新旅游景點 。
九江長江大橋由正橋和南北兩岸的公路、鐵路引橋組成。正橋公路在上層，三大拱范圍外，行車道寬14m，兩側(cè)各設(shè)寬2m的人行道；三大拱部分，行車道11m，拱外側(cè)各設(shè)3.75m的機(jī)動車道及1m寬的人行道。鐵路在下層，雙線間距4.2m。
正橋鋼梁共11孔，所有鋼梁均為栓焊結(jié)構(gòu)。正橋全長1806.712m，江中10個橋墩，兩岸各1個橋臺，鐵路引橋南岸1428.444m；北岸4440.934m，鐵路部分全長7676.09m。引橋均采用40m的無碴無枕預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。每孔2片箱梁。公路引橋南岸引橋長1347.02m，北岸引橋長1306.389m，公路部分引橋長4460.122m，均為40m預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，每孔8片。
1992年，九江大橋公路橋正式建成通車，1995年大橋鐵路橋貫通。大橋全線通車后，成為京九鐵路的樞紐，對加強(qiáng)我國南北交通運(yùn)輸，促進(jìn)華東、中南經(jīng)濟(jì)建設(shè)、文化交流和旅游事業(yè)都具有重要的戰(zhàn)略意義。
